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10还适应现代战争吗

2019-09-22 14:02

图片 1A-10“雷电II”美国图片 2

  出品:科普中国

图片 3AU-24“公马”美国图片 4

  • 名称:A-10“雷电II”
  • 首飞时间:1972年5月10日
  • 服役时间:1976年3月
  • 研发单位:美国仙童公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

  作者:李小白

  • 名称:AU-24“公马”攻击机
  • 首飞时间:1964年6月5日
  • 生产单位:赫利奥公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

A-10“雷电II”

  策划:毕孝斌

武器装备

  • (1)座舱中安装一门M19720毫米加农炮或一挺机枪;
    (2)六个翼下挂架最人可携带862千克(1900磅)炸弹/火箭弹/照明弹。

武器装备

  • (1)机头安装一门通用电气GAU-8“复仇者(Avenger)”30毫米加农炮;
    (2)11个翼下挂架和机身挂架最大可携带7257千克(16000磅)炸弹/火箭弹/导弹。

  监制:光明网科普事业部

技术数据

  • 乘员:6人
  • 机长:12.07米
  • 翼展:12.5米
  • 机高:2.81米
  • 空重:1,297千克
  • 发动机:普-惠(UACL)PT6A-27发动机
  • 最大起飞重量:2,857千克

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:16.26米
  • 翼展:17.53米
  • 机高:4.47米
  • 空重:9,730千克
  • 发动机:两台通用电气TF34-GE-100发动机
  • 最大起飞重量:22,680千克

  编者按:航空迷翘首以盼的2018珠海航展将于11月正式启幕。即日起至航展期间,军事科技前沿将在线上为广大航空迷盘点当前国内外各主流机型——深度剖析其历史、发展与变革。

性能数据

  • 最大飞行速度:348千米每小时
  • 最大航程:1,755千米

  卡曼飞机公司发展的“公马”是赫利奥公司的民用的STOL(短距离起降)飞机家族的军用衍生版,它是特别为了在东南亚从事军事行动而生产的。为了实现它的难以置信的短场性能,这种飞机配备了自动的全展前缘缝翼、有加力燃烧室的横向控制系统和开缝式襟翼。和赫利奥的H-250和H-395“信使”不同,“公马”仅用一台涡轮螺旋桨发动机,以此来抵消它增加了的总重量。大多数“公马”有六个翼下空余炮位和1900磅五花八门的武器(火箭弹、炸弹、照明弹和其他的武器),外加一挺安装在座舱中的机枪或一门M19720毫米加农炮。赫利奥公司将其命名为H-550A,美国空军用1972年的经费订购了15架,命名为AU-24A,送至南越政权,接受项目可信度追踪评估。1973年,14架没有装备武器的“公马”被空军转给了柬埔寨。

性能数据

  • 最大飞行速度:835千米每小时
  • 最大航程:1,000千米

  A-10“雷电Ⅱ”(英文:Thunderbolt II)是美国仙童公司生产的一种单座双引擎攻击机,负责提供对地面部队的密接支援任务,包括攻击敌方战车、武装车辆、重要地面目标等。此外也有一部分负责提供前进空中管制,导引其他攻击机对地面目标进行攻击,这些战机被编号为OA-10。其官方名称来自于二战时表现出色的P-47雷电式战斗机,但相对于雷电这个名称而言,更常被美军昵称为“疣猪”(Warthog)或简称“猪”(Hog)。

  美国在二战结束后主导了数场热战,尤其是在越南战争后,美国军队的信息化、体系化优势更加凸显,并逐步推动战争样式变革,引领战争模式发展。美国空军气大才粗,装备体系完善。即便如此,美国空军仍旧装备有看似早已经不适应现代战争的专职攻击机A-10,并计划继续对其升级,延长服役年限。

结构特点

AU-24“公马”攻击机 的特点:高安装的无撑杆直翼;固定式尾轮起落架;三桨叶螺旋桨;被整流罩严密包裹的涡轮螺旋桨发动机。

结构特点研制历程使用情况型号演变

  图片 5

主要用户

  • 图片 6柬埔寨

结构特点

中等厚度的板式平直下单翼; 前三点式起落架; 吊挂式涡轮风扇发动机; 气泡式座舱; 双垂直尾翼。其前起落架为了避免和前置“火神炮”冲突,不在机身中心线上。

  执行任务的A-10攻击机

研制历程

A-10的概念在越南战争中形成,它的设计意图是在低强度战斗中,为地面部队提供近距离支援。

在美国空军举行的AX竞赛喷气式飞机竞赛中,仙童公司的喷气式飞机获胜,AX竞赛是为了寻找一种具有好的续航能力、威力强大的武器系统和出色的生存能力的喷气式飞机。

1972年,诺斯罗普公司和仙童公司的设计被选中进行飞行测试,仙童公司的YA-10打败了它的竞争对手YA-9,赢得了生产合同。

  A-10攻击机诞生于上世纪70年代初,至今已经具有四十多年的历史,被美国人评价为最优秀的武器之一。A-10攻击机是目前美国空军现役的唯一一款专职近距离空中支援作战任务的攻击机,主要对敌方的装甲目标进行空中精确猎杀,快速增援友军的地面作战行动。

使用情况

“雷电II”因其最好的生存能力被人们记住。它的下直翼不仅使A-10具有高度的机动性,还保护了它的联装、吊挂的通用电气TF-34涡轮风扇式发动机免受地面火力的攻击--两台发动机相距甚远,这使得它在一台发动机受损时不至于牵连到另一台。 驾驶员座舱有“浴缸状”的钛装甲保护。

除了可运载多达16000磅的炸弹、火箭弹、导弹外,据说A-10的前机身中还埋装有威力惊人的通用电气GAU-8七管30毫米口径的加农炮。

第一批715架A-10A于1976年3月交付美国空军,而该机的生产一直持续到1983年。在此期间,“雷电II”的改动很少,对于一个生产数量如此之多的现代化战斗机而言,这是很不平常的。尽管是为了欧洲冷战需要而生产的,A-10的第一次战斗是1991年在伊拉克进行的。

“雷电II”在“沙漠风暴行动”中完成了至少8500次飞行,对伊军坦克造成了重创。2003年,A-10再次进入伊拉克上空作战。A-10在中东和阿富汗扮演了活跃的角色。

20世纪80年代末,一部分A-10也被重新命名为OA-10,代替早期的OV-10“野马(Bronco)”执行空中前进控制任务。至今,无论是A-10还是OA-10,都在美国空军、国民空中卫队和空军预备役中占据关键地位。

  在第二次世界大战后,攻击机的发展出现了长时间停滞,美国空军仍旧装备着性能早已不堪重用的A-1攻击机。A-1攻击机为螺旋桨动力,速度较慢,已经远不敌地面的单兵火力。尤其是在越南战争中,大量A-1攻击机的惨遭损失深深刺痛了美国空军。除了飞行速度太慢,A-1攻击机在载弹量、防护性都已经无法满足美国空军的需求。与此同时,美国陆军开展了武装直升机项目,结合直升机使用经验,依靠火力更强大、防护性能更好、飞行速度更快的武装直升机担负对地面部队的空中支援任务,对敌方的地面目标进行精确打击。

型号演变

  • YA-10A
    最先的两架原型机。
  • A-10A
    单座近距空中支援 、对地攻击机。
  • OA-10A
    单座前线制空协调型。
  • YA-10BNight/Adverse Weather A-10
    增加全天候作战能力的双座试验型,后来改名为YA-10B,只有1架
  • A-10C
    A-10A的精确交战计划(Precision Engagement,PE)升级型,新加了多项改进:有新型玻璃化座舱,包括两个5.5吋彩色多功能显示器,具有移动地图功能;整合式数码资讯管理系统;新型火控系统;高级数据链路;全天候多用途的多种不同荚舱;使用精确制导武器的能力,包括联合直接攻击弹药;具有风偏修正的投弹系统;具有ROVER,可以将机上所得的资料,包括影像传送给前线的地面部队。
  • A-10PCAS
    由雷神及Aurora Flight Sciences提出的无人驾驶版本,是国防高等研究计划署的Persistent Close Air Support计划的一部份。该计划中并无打算取代有人A-10战机,而是视A-10为研发平台,得出的技术将用于其他有人或无人战机之上。

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关键词: 攻击 攻击机